A távirányítós drift autó tisztítása és kerék beállítás

Az alap sztori: Néhány nappal ezelőtt megérkezett az első komolyabb autóm egy kínai webáruházból. Ez egy HSP Flying Fish brushed drift autó AWD, vagyis összkerékhajtással. A tervem az, hogy megtanulok vele szép ívekben driftelni és ezzel együtt minden szükséges tudást is megszerzek a modellautóval kapcsolatban.

A mai nap már túl vagyok két gyakorláson, ezeket meg tudod nézni a 18. és 19. részben. Hazaérve eldöntöttem, hogy végre megtisztítom az autót – amit már olyan sokszor megígértem magamnak és nektek is. Ebben a videóban egészen közeli képeket mutatok az autó belsejéről, minden oldaláról miközben ronggyal és ecsettel megtisztítom.

Egy hete érkezett meg az autó, de azóta minden nap drifteltem vele, néha többször is. A gyári akksija 20-25 percet bír egy feltöltéssel, majd 3 és fél óra töltés következik mielőtt újra ki tudok menni a parkolóba.

Az mai műveletnek úgy álltam neki, hogy ez lesz az első. Még soha nem láttam modell autót közelről szétszedve. Egyetlen ismerősöm, rokonom sincs, akinek lenne ilyen autója, ezért mindent tapasztalati úton fogok megtanulni.

Nincsenek szerszámaim hozzá, csak amiket a lakásban találtam. De hogyan fogom így megoldani?

Egyszer korábban beszereztem egy állítható csavarhúzót a Praktikerből, amivel le tudtam szedni a kereket. Kerékkulcs helyett egy időre megteszi.

A kereket leszedve értettem meg mennyire egyszerűen van megoldva a hajtás. Egy – valószínűleg – kutyacsontnak nevezett apró féltengely köti össze a lendkereket és a futó kerekeket. A csatlakozásnál mindkét végén van egy minimális holtjáték, és ez adja azt a csörgő hangot egyenetlen aszfalton lassabb tempónál.

Driftelés közben elég sok apró kavics kerül az autó belsejébe, közülük néhány beszorult a motor alá. Ezeket csavarhúzóval feszegettem ki.

Napok óta figyelem a kerekek beállítását, mert nem vagyok elégedett az egyenes futással. A kormány egyenes állásánál sem tudtam irányban tartani és kiszámíthatatlan volt a mozgása. Miután leszedtem a kerekeket, megállapítottam, hogy a külső felük kopott jobban, ez elég furcsa.

A kerék felfüggesztése állítható, közvetlenül mellette van 4 lyuk. Itt választottam egy másikat, amivel változtatni tudtam a kerék dőlésén. Később rájöttem, hogy erre nincs szükség egészen addig, amíg az összekötő szár közepén található állító csavarral is meg tudom oldani a problémát.

A hátsó kerekek alapbeállításban összetartottak, amit egyáltalán nem értettem. Egy normál utcai autónál mindig az a cél, hogy a kerekek teljesen egyenesen fussanak. Azt gondoltam, hogy egy távirányítós autónál is hasonlóan kell lennie.

Ez valószínűleg tényleg így van, de ez egy drift autó. Teljesen más beállításokra van szükség. Utánanéztem a neten, hogyan kell helyesen beállítani: az első kerekekre széttartást, a hátsókra összetartást. Ha minkét oldalon sikerül azonosan belőni, akkor az autó egyenesen fog haladni, függetlenül attól, hogy a kerék folyamatosan dörzsöli majd az aszfaltot.

Így még egyenesben is állandóan kopik – de ugyan már, mikor megy egy drift autó egyenesen?

Az első kerekek széttartása pedig azért fontos, hogy kis kormányzás hatására is azonnal reagál és irány változtat. Mivel mindkét irányba szaladna egyenesben is, egy apró kormány mozdulat is elég az íven csúszás korrigálására.

Észrevettem még egy hibát. A kormányzást zavarta egy kábel, mivel beszorult arra a helyre, ahová a kormány karnak mozdulnia kellett volna. Az autó mindig jobban fordult jobbra, mint balra. A kábeleket áthelyeztem és azóta minden rendben van.

Összegezve

Elsőre teljesen elégedett vagyok a kínai HSP drift autó felépítésével. Kezdő modellező számára is azonnal érthető, egyszerű felfüggesztés és néhány elemből álló elektromos hajtás.

Rengeteg dolgot lehet rajta állítani, cserélni, ami a későbbi tuningolást is magával fogja hozni.

Ha tetszett az írásom vagy a videó, iratkozz fel a csatornára!
Keress meg Instagramon és Facebookon is!

Miért kezdtem el távirányítós autókkal foglalkozni?

2017. augusztus 12-én eldöntöttem valamit. A döntésem okát és ennek a Rükve RC nevű projektnek a bejelentését videóra vettem. Semmi extra felszerelés, csak elindítottam a videó felvételt a Samsung J3 telefonomon.

Dorcsák Csaba vagyok, online marketinges és webáruház menedzser. Utóbbi megnevezést én találtam ki magamnak, miután egyszer ki akartam fejezni azt, hogy mit csinálok egy webshopnál, ha nem a marketinget, hanem minden mást, ami viszont több, mint egyszerű adminisztráció.

Volt még olyan ötletem is, hogy webáruház buzerátor, de az nem szép szó.

Korábban évekig online marketingesnek vallottam magam, de rá kellett jönnöm, hogy amit csinálok, az csak nyomokban tartalmaz marketinget. Minden cégnél ahol webshoppal foglalkoztam, a napi dolgokat bízták rám a bevételezéstől a csomagolásig és volt egy rakás ügyfélszolgálat is.

Közben én napi szinten foglalkoztam online marketinggel. Követtem az itthoni gurukat, konferenciákra jártam, tananyagokat vettem és könyveket olvastam a témában.

2017-re eljutottam odáig, hogy egy cég életéből már nem a reklámozás meg a kampány készítés érdekel, hanem a tartalom készítés. A tartalommarketing.

A szövegírás, a videózás, az interjúzás, fotózás és ezek folyamatos posztolása a blogra és a közösségi oldalakra. Ezzel abszolút nem tudtam foglalkozni egyetlen cégnél sem, és senki nem is értette miről beszélek.

Pécs kis város, itt a cégek nincsenek rászorulva arra, hogy jól marketingezzenek. Olcsó a munkaerő, valahogy túlélik a szezonközi hónapokat, marketinges nem kell, csináljunk szórólapot és osztogassuk. Hozzáteszem, nálunk a nyomdászok igen jól élnek ebből a bénázásból.

Január másodikán kezdtem el blogot írni minden nap. Úgy éreztem, hogy ha nem tudom csinálni, legalább kiírom magamból gondolataimat, nem érdekel ki olvassa. Ezt 70 napig folytattam minden nap. Közben egy rettenetesen rossz munkahelyen dolgoztam, a Strauss Metal páncélszekrény gyártó cégnél, amit azóta Stressz metálként emlegetünk.

Elkészítettem a cég új webáruházát, aztán elkezdtem jelentkezni más állásokra, menekültem abból a káoszból. A blogom jó alap volt az önéletrajz mellé, látták belőle a reménybeli munkaadóim, hogy foglalkozom a témámmal.

Majd új  webáruházat építettem női ruhákból és reménykedtem, hogy talán ennél a cégnél kipróbálhatom végre amit megtanultam. Hatalmas terveket szőttem hogyan fogunk céges blogot, YouTube vlogot, Instragram sztorikat és hírlevél rendszert építeni, de abból sem lett semmi.

2017 augusztus 12-én döntöttem el, hogy egyedül valósítom meg az álmomat.

Saját tartalomkészítő vállalkozásba kezdek, amit úgy fogok publikálni ahogy én szeretném. Senki nem fog beleszólni és élvezni fogom.

Ehhez már csak egy jó témát kellett választanom, amivel akkor is foglalkozni fogok, ha egyetlen Forintot se kapok érte éveken keresztül.

Felírtam egy papírra az engem érdeklő témákat, termékeket, majd sorban kihúztam, ami nem hozott lázba. Végül a távirányítós autók maradtak.

Ez az a téma, ami gyerekkorom óta foglalkoztat, de soha nem foglalkoztam vele igazán. Soha nem vettem magamnak ilyen játékot és kicsi koromban is csak egyszer kaptam egy egyszerű kis autót ami kevés dolgot tudott és hamar meguntam.

Augusztus 12-én megrendeltem az első autót Kínából, és másnap nekiálltam berendezni a videós stúdiómat a nappaliban. Miután ezzel készen voltam, felvettem az első videót három helyszínen és még aznap össze is vágtam.

Nagyon sűrű nap volt, és nagyon élveztem ezt a munkát. Éreztem, hogy végre először olyan dolgot csinálok, amiben átélem a flow érzést és nem fáradok.

A videóban még a kis játék Subarumat mutatom, hiszen még egy hetet kellett várnom a másikra. A tervem az, hogy megtanulom az RC driftet ezzel az autóval és videóra veszek minden egyes pillanatot, amikor az autóhoz érek. Hogy a sok felvételből mi lesz, azzal majd később foglalkozom. A lényeg az, hogy minden dokumentálva van és végtelen mennyiségű anyagból tudok dolgozni.

Aztán megszületett az első videó.